Quantcast
Channel: журнал мудрости или глупости
Viewing all 1113 articles
Browse latest View live

прекрасное про текущий момент и запрет митингов

$
0
0
Оригинал взят у [info]sapojnik в Азиатские игры

Начну издалека. Что-то около 10 лет назад довелось мне работать в одной маленькой среднеазиатской республике. И там была похожая проблема – тамошнюю власть сильно донимали всякими демонстрациями и митингами жители столицы. И при этом жестко разгонять такие митинги силами полиции власти не решались, поскольку этим бы вызвали неизбежное «ай-яй-яй!» со стороны своих западных кредиторов, а без новых кредитов им настала бы совсем труба.

Что делать? И вот как-то тамошний министр обороны – сухой узкоглазый старик с отличной выправкой, «военная косточка» – сияя от счастья, поделился с нами «гениальной идеей» (президент, ценя его преданность и неангажированность, привлек старика к решению сугубо штатских проблем). А идея была такова: пусть, мол, проклятых демонстрантов разгоняют «возмущенные горожане»! Типа, сами же граждане, гражданское общество как оно есть, будучи недовольно смутьянами и горлопанами, объединилось, вышло на площади и тумаками да затрещинами выгнало оттуда всех к чертовой матери. Почему? А потому что оно за порядок и стабильность!

- Здорово? – радовался старик. – И всех диссидентов разгоним, и армия с полицией ни при чем! И, опять-таки, приложиться к их физиономиям можно будет как следует, чтоб неповадно было впредь воду мутить. Разгонять-то «простые граждане» будут, что с них взять. А? А если американцы станут пальцем грозить – скажем, что горожане сами разбираются между собой, мы ничего не можем сделать! Ну как, годится?

- А где «простых граждан»-то для таких целей возьмете? – поинтересовался я.

- О! – отмахнулся генерал. – Тут нет ничего проще, я уже обсуждал вопрос с министром внутренних дел. Уголовников-то немеряно по базарам шныряет. Говорит, не проблема нанять хоть пару тысяч «для разгона», они только рады будут кости размять об эту диссидентскую шушеру. Ну и, конечно, если будут гарантии, что полиция не вмешается в самый интересный момент.

Генерал наивно исходил из убеждения, что манифестируют в его стране исключительно нервные дамочки за 30 с несложившейся личной жизнью да очкарики-задохлики-«ботаны», словом, всякая интеллигентская шушера, которая просто неспособна к здоровому физическому труду и оттого бузит. Причину его заблуждения можно было понять – ведь именно такие типажи обычно оказывались в кадрах телетрансляций, именно у таких брали интервью СМИ.

С ужасом наблюдая энтузиастический блеск в глазах старика, я долго и тщетно пытался воззвать к его разуму. «Давайте рассуждать стратегически, - говорил ему я. – Положим, пару-тройку раз эти ваши «гражданские формирования» действительно рассеют митинг или демонстрацию. Но что будет потом? Ведь организаторы митингов – не дураки! Вы используете боевиков – и они тоже станут использовать боевиков! Их демонстрации станут прикрывать уже ИХ боевые отряды. Вы усилите нападения – они усилят защиту. И что в итоге? В итоге у вас по городу вместо нынешних мирных демонстраций – пусть и неприятных, я согласен – станут двигаться БОЕВЫЕ КОЛОННЫ. Вы этого добиваетесь?!»

Старик внешне согласился – он всегда соглашался с «московскими гостями» - но я видел, что в глубине души проклятый азиат остался при своем убеждении. Вскоре мы улетели домой, и уже из Москвы я узнал финал этой истории и даже наблюдал его по телевизору: в какой-то момент группа «странных мужчин уголовного вида» напала на 10-тысячную демонстрацию поблизости от дома правительства. В завязавшейся крупной драке нападавшие были полностью смяты, а разгоряченные схваткой митингующие неожиданно всей массой обрушились на охрану республиканского «Белого Дома». Она разбежалась, и толпа захватила дом правительства. Президент еле-еле успел убежать через черный ход и был низложен.

Мой генерал, говорят, забаррикадировался в своем кабинете и почти сутки держал оборону; но все-таки был вынужден сдаться и пошел под суд. Сейчас вроде бы он уже отсидел, и я рад за него.

А теперь вернемся к основному вопросу. Отставим в сторону общечеловеческие принципы гуманизма, посмотрим сугубо практически: к чему, к какого рода трансформации протестного движения могут привести предлагаемые штрафы за участие в митингах? Ответ совершенно очевиден: они приведут к очень РЕЗКОЙ радикализации протестующих.

Поскольку штрафы в 1,5-млн. руб. для большинства россиян действительно выглядят фантастически, то реальным императивом для любого участника митинга станет – главное, не попадаться!! Попал в автозак – считай, что сел в долговую тюрьму или выселил собственную семью из квартиры на улицу. В таких условиях митингующие уже сами, все превращаются… в кого? Правильно, в БОЕВУЮ ГРУППУ, причем ориентированную на схватку в самом разрушительном для государства направлении: на схватку с ОМОНом, то есть непосредственно с силами правопорядка.

Вы скажете, что это фантастика? Что этого не может быть, ведь митингующие – это безобидные очкарики-хипстеры во главе с полоумной Боженой, куда им против космонавтов из ОМОН? Ну-ну. Мой азиатский генерал тоже смеялся и не верил, но, как видим, ему это не помогло. То, о чем я говорю – это элементарная логика общественного процесса. Аргумент «против» тут только один, и в него как раз свято верил мой клиент-генерал. Он считал (как и почти все верхушка в его республике), что митингующие – это так, плесень; что они митингуют просто так, ОТ НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ, и моментально прекратят, если ИМ ДАТЬ ОСТРАСТКУ.

Это и есть Большая Ошибка, из тех, о которых говорил Талейран. Власти не стоит играть в русскую рулетку и давить страхом на большие толпы, вывалившие на улицу. Потому что скорее всего у этих толп ЕСТЬ ПРИЧИНА быть там. Да, есть шанс рассеять. Но есть шансы получить боевые группы, которые сами атакуют полицейских.

А это уже конец государственности.

3Д веб

я не призываю выходить на улицы 12го июня

узелок на память

$
0
0


Очень прикольная лекция.

внезапно на тему членовозов

$
0
0
Ситуация номер раз:



Оригинал взят у [info]fyodorrrrr в Игорь Рюрикович Холманских - сферический трудяга и работяга в лэндкрузере
Холманских заподозрили в перекрытии улиц
06 июня 2012 | 14:37
Жители Екатеринбурга вновь жалуются на то, что ради кортежей чиновников ГИБДД перекрывает движение — на этот раз с помощью «зеленой волны». Горожане подозревают, что виновником транспортных проблем может быть полпред Игорь Холманских.

Скромное обаяние рабочего класса.
Довыступался на митингах до лэндкрузера.

Предыстория вопроса: http://leonwolf.livejournal.com/398177.html



Ситуация номер два:

к вопросу о символе социального статуса

Зам генерального у нас ездит на "Калине", хотя предположу что доход ему позволяет каждый месяц покупать новую машину. а один из охранников - на новом внедорожнике Лексус LX 570 купленном в кредит...
- запись из дружественного подзамка.



Найдите 10 отличий.


эпичнейшая новость дня - китайцы нелицензионно скопировали целый город

$
0
0
австрийский Гальштат
китайская копия


Это уже не первый случай, когда китайцы вдохновляются дизайном европейских городов. В 2007 году европейские архитекторы построили «немецкий город Антинг» в 30 км от Шанхая. В окрестностях того же Шанхая можно найти города с узнаваемыми обликами Барселоны и Венеции, а также Нордический город в скандинавском стиле и несколько «британских» городков, пишет журнал Spiegel. Подобное жильё пользуется спросом у представителей китайского среднего класса.

http://www.xakep.ru/post/58809/

хорошая идея для фотографирования ям на дорогах

это важно

$
0
0
Оригинал взят у [info]bukin_oleg в post
26 июня в 10:00 начнется Заседание Уставного суда по делу о соответствии Уставу Свердловской области подпункта 78 пункта 1 Решения Екатеринбургской городской Думы от 23.06.2009 г. № 20/7 "О внесении  изменений в Решение Екатеринбургской городской Думы от 13 ноября 2007 года № 68/48 "Об утверждении правил землепользоавания и застройки городского округа - муниципального образования "город Екатеринбург" в части перевода территории общего пользоваия ТОП 2 (сквер) в границах улиц Ленина - Вайнера - пер. Театральный - пер.Банковский в градостроительную зону Ц-1 (зона обслуживания и деловой активности городского центра).
На сайте Уставного Суда скоро будет размещено соответствующее объявление.

Пиглашаю на заседание журналистов, политиков, неравнодушных граждан. С собой нужно иметь паспорт. 

7 мая 2012 года, предваря русскую революцию, состоялась последняя инаугурация Владимира Путина

единый день быдла в России

$
0
0
Тут отдельные быдлофутболисты предлагают тем, кому не нравится шум по ночам в рабочий день, собирать вещи и уебывать из города на время чм по футболу, типа пару дней в году же всего лишь. Мне очень понравилась постановка вопроса. Не буду останавливаться на том, что быдлофанаты, в пьяном угаре по ночам использующие флаг России для подтирания жопы, ломающие общественную собственность, и вобще нарушающие хороший такой букет законов, несколько охуели. Не буду останавливаться на том, что чмо, орущие среди ночи "побЕЕДдААААвуыыыыыыбуэээ!!!!111" к победе сборной отношение имеют ровно нулевое. А может и отрицательное, потому что, к примеру, деньги, потраченные на уборку и починку города после такого праздника тупых уебков, могли бы пойти на детский спорт и выращивание будущих чемпионов.

Не буду на этом останавливаться.

У меня есть встречное предложение - установить праздничный выходной единый день быдла в России. Пусть один день в году быдлофанаты всех видов спорта свободно бегают с голой жопой и флагом в ней с криками "победа". Пусть быдлопограничники в этот же день вместе с быдлодесантниками купаются в фонтанах, бьют быдлофанатов, быдлоприезжих и случайных прохожих. Пусть быдлоприезжие в этот же день отмечают свой бухай-свинорам, перекрывают улицы ковриками для намазывания и продают наркоту быдлофанатам, быдлопограничникам и быдлодесантникам. Да что там, любое чмо в этот день сможет почувствовать себя полноправным чмом в среде таких же и провести свой быдло-лав-парад.

Утром следующего дня нормальные люди, которые уважают свой город и своих соседей, будут возвращаться к нормальной жизни и работе, а радио будет сообщать нам: "сегодня городские службы благоустройства вывезли в биотермические ямы около полутора тысяч трупов быдла разнообразных сортов. Причины - те же, что и в прошлом году - передозировка наркотиков, алкогольное отравление, утопление в фонтанах в состоянии алкогольно опьянения, пьяные драки. Как и предсказывали специалисты, рекордное прошлогоднее 30-процентное сокращение количества быдла повторить не удалось, в последующие годы процент биологического мусора будет только сокращаться. В остальном "ночь быдла" прошла практически без происшествий."

Ссылки по теме http://nazbol-rost.livejournal.com/246198.html
http://shirshikoff.livejournal.com/51553.html

Мой химический элемент

завтра, 12го #придетсяидти

$
0
0


Они верят, что протестная активность в России хорошо финансируется внешними врагами, и если накрыть каналы финансирования, то она спадет.
Они верят, что люди идут за ограниченным количеством лидеров, и если этих лидеров изолировать, то протеста и не будет.
Они верят, что у оппозиции есть хорошо продуманный план по дестабилизации обстановки в стране (и если порыться в ноутбуке Навального, то этот план можно найти).
Они верят, что за участие в митингах, за активность в соцсетях, за расклейку листовток людям что-то платят (и бесятся от того, что не могут вскрыть эти платежи - видно, плохо ищут!).
И так далее.


Но не далее как позавчера знакомые из губернаторской администрации рассказали, что в мишаринском правительстве не обсуждалось даже, а являлось символом веры, например, следующее:
- что аварию губернаторского кортежа 1 декабря 2011 года устроили "специалисты" из екатеринбургской мэрии,
- что они же устроили лесные пожары в Свердловской области летом 2010 года,
- что ни один серьезный вопрос в городской администрации не решается без закрепления договоренности в синагоге (!!! - я это несколько раз слышал в разных вариациях!),
- что все протестные митинги в Екатеринбурге состоят исключительно из платной массовки,
и так далее.

http://leonwolf.livejournal.com/400251.html

митинги бывают разные...

$
0
0
Но любой мирный протест имеет смысл только потому, что может перейти в немирный.


Оригинал взят у hyperprapor в Митинги им не нравятся... Держу пари от ТАКОЙ картины власть предержащих кондратий бы хватил!

Кто эти люди? Нет, это не боевики, и не террористы. Это законопослушные граждане, мирно протестующие против задержания 18-летнего кекса тащившего свою ружбайку, с мотивом "размахивание оружием на публике, нарушении общественного порядка и наездах на полицию".
Мичиган, если что.
Source.
---------
То же на зеркале.

путин ботокс поп-культура

$
0
0
Вчера у меня в ленте твиттера грохотали отголоски эпеического срача на тему Путина и ботокса. Условно строны разделились на "ботокс - это плохо" и "какая вам разница кто что куда колет?". Я бы не обратил внимание на очередной путиносрач, если бы не эта статья:

Оригинал взят у dglu в Г НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ
Путин как попса

Неспроста именно поп-персонажей подпускают к нежной подбрюшине власти — пощекотать своими сладкими голосами кремлевские стены 

 



Так все становится на свои места. Путин - не национальный лидер, не президент и вобще не политик. Путин - поп-звезда. Именно об этом говорит найденная когда-то мной статистическая закавыка. Поэтому его постоянно показывают по всем каналам, поэтому его морду постоянно полируют, узнаваемость зашкаливает, но как руководителя страны его воспринимают только потому, что так говорят по тв. Ботокс - это как макияж для Сергея Зверева, как платье-штора для Пугачевой, которая драпирует катастрофу с фигурой. Появиться не в образе означает крах. Вывод - президент, национальный лидер, руководитель - это сценический образ Путина. Путина вполне может сыграть Безруков. Или, скорее, Петросян.


красота про вранье полиции

$
0
0
Оригинал взят у saleksashenko в Как вешается лапша

Вешать лапшу на уши собеседнику – любимое занятие россиян. А умение вешать лапшу на уши начальнику говорит о высшей квалификации российского бюрократа. Это только кажется, что донести до начальника искаженную информацию, так чтобы он в неё поверил, это просто. Настоящий бюрократ должен исполнить всё так, чтобы комар носу не подточил. Чтобы начальнику даже в голову не пришло засомневаться. Хорошо, если можно сказать магическую фразу «по оперативной информации» (на русском языке это означает «по непроверенным слухам»), например, рассказывая о финансировании магическим госдепом протестного движения.  Понятно, что госдеп свои грязные дела осуществляет не на площадях; заснять на фото- или видеокамеру сложно. А вот использовать эту же магическую фразу, информируя начальника о численности митингующих, уже не прокатит. Ещё бы митинг проходит при свете дня, на самых что ни на есть центральных улицах и площадях. И здесь уже требуется более тонкая работа. Образчик такой работы преподнесло нам на этой неделе ГУВД по Москве, заявившее о 18 тысячах участниках марша и митинга 12 июня.

Для подтверждения своей правоты московские полицаи пошли на небывалый шаг – выложили на свой сайт кадры фотосъемки с борта  кружившего над митингующими вертолета - представляете, в какую копеечку обошёлся сбор такой сверхсекретной информации?! (Кстати, о качестве фотографий,  такое ощущение, что у государства нет ни хороших фотографов, ни фотокамер с приличным разрешением – как на мобильный телефон фотографировали). А чтобы у начальника не было сомнений в объективности и честности даже время фотосъемки указали на кадрах.

Беда только вот случилась – примерно в то же время (и даже на несколько минут раньше) фотографию места проведения митинга сделали фотографы РИА «Новости». И, как говорится, почувствуйте разницу!

            Схема места проведения митинга выглядит вот так:



На полицейских фотографиях проспект Сахарова заполнен примерно наполовину от своей длины - примерно до того места, где расположен дом 39С1.


А вот на фотографии РИАНа проспект Сахарова заполнен целиком.



Здесь же хорошо видно, что хвост колонны еще и заворачивает на бульвары. (Очевидцы-участники митинга подтверждают это). А вот какое изображение того же места дает ГУВД



         Самое смешное на этой фотографии это машины на проезжей части внутренней стороны Сретенского бульвара (правый нижний угол фотографии) - где там могла пройти плотная колонна митингующих просто непонятно?
      Собственно говоря, всем участникам митинга было сразу понятно, что полицейские сводки врут. Нам было очевидно, что нас в разы больше, чем насчитали доблестные защитники власти от народа. И понятно, что такое (в очередной раз) неприкрытое вранье не добавило ни авторитета, ни уважения, ни веры ни новому полицейскому министру, ни новому главному московскому полицейскому. Впрочем, разве им это нужно? Ведь сотрудники РИАНа не могут положить свои фотографии на стол начальнику, а  вот полицейские начальники не то что могут, а обязаны.
           Так и вешается лапша…И хорошо понятно, что вешается она не только по поводу количества митингующих, и не только полицейскими. Ведь начальству это приятно.


хорошо сказала

$
0
0
Оригинал взят у ali_ks в А чтобы мальчикам не было обидно, потом про них
Девочки. 
Мне так хочется сказать всем сразу и каждой в отдельности, что вы прекрасны. Вы невероятно, феерично прекрасны, каждая по-своему. Задумчивые, открытые, яркие, чуть распустившиеся, сочные, пошлые, скромные, дерзкие, застенчивые, мнительные, наивные - нет ничего в мире прекраснее, чем девушки. 
Все,что надо, есть в вас. Огонь, лед, страсть, скромность, понимание. гордыня, гордость,загадка, открытость, пошлость, нелепица, бессмыслие, вся мудрость мира, жизнь и смерть - все в вас. вы отправляете на войны и исцеляете, даете жизнь и забираете ее, вдохновляете, крушите, строите и пускаете под откос - и все только по одной лишь прихоти. мир вертится вокруг вас, милые мои, и все, что надо для этого - верить в это. Даже не так, нет, не верить - просто это знать. 

Нет в мире ничего прекраснее, чем девушка, женщина, девочка, бабушка, которая понимает, как на хороша. Маленькая девочка, которая первый раз осознанно примеряет красивое платье смотрит на мир глазами умудренной опытом разрушительницы мужских сердец, потому что обе уверенны в своем превосходстве и ничто не заставит их в этом усомниться. 

скромница, которая первый раз в жизни пробует вкус разврата.
развратница, которая идет по пути поиска себя.
мать, которая качает ребенка.
ребенок, который целует маму. 
старая леди, которая наряжается на капустник во все лучшее.
девочка, которая бежит на свидание.
циничная леди, что пьет виски в поисках развлечения на ночь/
любящие и ненавидящие жены, любовницы, матери, мачехи, тети, племянницы, свекрови и тещи.
Вы. Так. Прекрасны. 

Знайте это. 
И пусть ничто, никто и никогда не заставит вас думать иначе. 

про футбол

$
0
0
Интересно, что россияне совсем не умеют проигрывать. Для нашего менталитета проигрыш это всегда поражение.
Нас не учили искренне радоваться за других. Подбадривать противника. Отдавать честь чужому мужеству. Присоединиться к его празднику. Такой вот русский нацизм.

Читаю Покрышкина. Он никогда не восхищается немецкими летчиками. Потому что русским важна победа, а не доблесть в бою. Немцы отдавали честь нашим героям. Наши же никогда. Враг есть враг.

Интересно, этот комплекс в крови или привит совком?
- http://xoxothuk.livejournal.com/772576.html




- http://0-zodchiy-0.livejournal.com/295757.html

к слову о вкладе нацистов в мировую науку и культуру

$
0
0
Оригинал взят у rexvl в Breitspurbahn железная дорога для России - секрет, который скрыли от Сталина
Оригинал взят у ussuri_kray в Breitspurbahn железная дорога для России - секрет, который скрыли от Сталина


Поезд Третьего рейха, созданный для просторов России – стратегический секрет, который союзники и противники смогли скрыть от Сталина. Бывшие советские союзники настолько боялись появления подобных составов в СССР, что лишь власть Хрущёва, материалы ХХ съезда, развал коммунистического блока, падение влияния СССР в мире, сворачивание Хрущёвым и уничтожение почти построенной Трансполярной магистрали, позволили рассекретить материалы по нацистской железной дороге сверхширокой колеи.


Первые железные дороги не имели стандартной колеи. Самый популярный мировой стандарт колеи 1435 мм родился в Англии, родине паровозостроения. Он был введён Джорджем Стефенсоном с целью унификации с гужевым транспортом, стандарт колеи которого в свою очередь был обусловлен шириной колеи древнеримских дорог, спроектированных под гужевой транспорт с упряжью в две лошади. За основу меньшего стандарта бралась колея вагонеток английских шахт.
Такое положение дел не устраивало величайшего английского изобретателя Изамбарда Кингдома Брюнеля. Он первым сделал расчёт указывающий, что при увеличении ширины колеи возрастают возможности значительного увеличения скорости поезда, плавность движения поездов, снижается стоимость строительства локомотивов по отношению к цене последующих объёмов грузопассажирских перевозок. Однако, к тому времени железные дороги уже насчитывали десятки тысяч километров, и мало у кого возникало желание менять такой объём рабочих дорог на новый, более широкий стандарт. Построить узкую колею было дешевле и быстрее, такую работу могли выполнять фирмы «средней руки».
Ни один частный промышленник не станет строить исходя из ситуации, которая сложиться через 20 – 50 лет.
Частник заботится о прибылях от грузоперевозок, ему малоинтересны далёкие перспективы обустройства территории с возможностью строительства и роста городов.
Тем не менее Брюнель сумел уговорить предпринимателей и запустить Grand Western Railway с шириной колеи в 2140 мм. Ширококолейные паровозы Great Western Railway хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации с 1833 по 1892 годы. Но в Англии был принят более распространенный стандарт в 1435 мм, после чего паровозы были утилизированы. Мысли Брюнеля о будущем человечества никого не интересовали…
Сегодня действующая брюннелевская широкая колея сохранилась лишь на Азорских островах.


Об идеях Брюнеля вспомнили во второй четверти ХХ века, когда в Европе появился культ тоталитарного государства (этот термин не нёс тогда отрицательную нагрузку). Во второй половине 30 гг. в Германии появлялись статьи с расчётами выгоды большой колеи, но при больших затратах на строительство, она признавалась удобной для использования на больших расстояниях, при эксплуатации на слабых грунтах и т.д. Было решено, что в маленьких европейских странах проще обойтись колеёй обычной ширины.
Всё изменила война с Советским Союзом. Войны не начинают, что бы их проиграть, войны начинают чтобы их выиграть… В условиях войны у Германии возникли задачи по послевоенному освоению новых земель Рейха, от Архангельска и Урала до Баку и Персии, требовалось развитие транспортной инфраструктуры – строительство автобанов и железных дорог.
Однако автобаны стоят значительно дороже строительства железной дороги и стоимость перевозки грузов и пассажиров по шоссе выше железнодорожной. В связи, с чем рейхсминистр вооружения и боеприпасов д-р Фриц Тодт, в сентябре 1941 года, предложил к 1944 году, связать Украину и Германию железной дорогой широкой колеи. Идея понравилась Гитлеру, он увидел в ней новые горизонты развития железнодорожных сетей как по всей территории Третьего рейха, так и по всей Европе – гигантские двух-трёх этажные поезда на которых люди, с комфортом, целыми семьями смогут перемещаться по территории новой Германии. Грузоперевозки на подобных поездах обещали быть безопаснее и дешевле морских.



Руководителем проекта сверхпоездов «Breitspurbahn» был назначен доктор технических наук Гюнтер Винс (1901–1975). Проектом устанавливалась ширина колеи в 300 мм, ширина вагона в 6 м. при высоте в 6,85 м.
Планы будущих маршрутов (Берлин – Москва, Берлин – Сталинград, Берлин – Ленинград, Берлин – Стамбул и т.д.) составил лично фюрер, и как это не удивительно наши города в планах писались с прежними названиями. Очевидно, Гитлер считал романтичным, для будущих жителей великой Германии ходить по улицам завоеванных городов испытывая благоговение перед мощью германских солдат покоривших всё это в кровавых боях…
Расстояние от Берлина до Москвы – 1923 км, до Стамбула – 2429 км. до Бухареста – 1759 км. до Рима – 1627 км.

Учитывая расстояния будущих маршрутов, было решено снизить первоначально проектируемую скорость состава с 400 до 250 км/ч.
250 км/ч посчитали достаточной скоростью для пассажиров гигантского поезда, ведь на любое расстояние расчётных маршрутов у них уходило менее суток пути. В поезде располагался кинотеатр, огромный ресторан, парикмахерские, баня и душевые кабины, библиотека, уютные холлы и прогулочные палубы для обзора местности.
Грузовые вагоны имели скорость 100 - 115 км/ч и грузоподъёмность океанского лайнера.
Проектировались локомотивы трёх типов - тепловозы, электровозы с питанием от центрального рельса и паровозы с двигателем на угольной пыли.
Начав исследования и расчёты возможностей нового поезда, осенью 1941 г. к 1944 году немцы подготовили всю документацию необходимую для строительства сверхпоездов, сверхширокой железной дороги и инфраструктуры проекта. Были изготовлены опытные участки пути длиной в 3 км, отдельные элементы поезда и макеты.
«Радиус разворота поезда на 180 градусов составлял всего 500 м. Даже при внедрении новейших по тому времени тормозных систем расчетный тормозной путь при скорости 250 км/ч устанавливался в 1600 м при экстренном торможении и 3000 м при обычном. При таких скоростях и тормозном пути оптическая сигнальная система оказывалась неэффективной, особенно при снегопаде или тумане. Поэтому была разработана новая система, в какой-то мере сходная с современными электронными: с помощью высокочастотных датчиков вся информация отображалась на пульте машиниста и в машинном отделении. Общая масса товарного состава оценивалась в 10 000 тонн (для сравнения: масса самых тяжелых современных составов – до 2000 тонн). При необходимости три товарных поезда могли быть объединены в один гигантский эшелон общей массой 30 000 тонн. Длина товарного состава с локомотивом составляла 1100–1200 м (максимальная длина современного, но без локомотива – приблизительно 500 м). При увеличении длины только в два раза масса увеличивалась в пять – семь раз. Рекомендации, связанные с прокладкой путей, расчеты профилей рельс, нагрузок на шпалы, схемы настилов и способы укрепления грунтов содержатся в засекреченном исследовании доктора Румлера.
В других документах речь идет о развязках, тоннелях, служебных постройках, ангарах, мостах. Особое дело – железнодорожные пути в городах и вокзалы. На эскизах и макетах – различные архитектурные решения для Мюнхена, Нюрнберга, Линца, Берлина… А на картах – вся европейская территория, причем большинство маршрутов вели на восток…

По мнению доктора Винса и его коллег, основные работы по созданию сети ширококолейных скоростных магистралей могли быть закончены к 1950 году. Как полагают эксперты, эта задача для немецкой технической мысли и индустрии, на которую работала почти вся оккупированная Европа, была по силам. Не зря же разработки велись практически до 1945 года. Так что если бы не поражение гитлеровской Германии, главную роль в котором сыграл СССР и его Вооруженные силы, секретные железнодорожные проекты вполне могли быть реализованы. http://phenomenonsofhistory.com/site/?p=2506



После того как материалы по гитлеровскому сверхпоезду были рассекречены в СССР появились аналогичные проекты.
Заместитель директора института комплексных транспортных проблем АН СССР, Советский ученый Василий Звонков в частности, писал: «Существующая общепринятая в нашей стране ширина железнодорожной колеи – 1524 миллиметра – была предложена одним из строителей дороги Петербург – Москва инженером Мельниковым. Уже сегодня она нас удовлетворить не может. Ширина колеи в 3 – 5 метров позволит нам строить значительно более грузоподъемные вагоны и использовать локомотивы мощностью в 40 – 50 тысяч лошадиных сил, чтобы обеспечивать скорость движения в 250 – 350 километров в час. Значительно облегчится вопрос об использовании на таких локомотивах атомных реакторов. Ведь, как известно, только значительный вес биологической защиты препятствует тому, чтобы уже сегодня на наши дороги вышли атомные локомотивы, хотя удовлетворительные проекты таких локомотивов имеются в разных странах…».
На сегодняшний день проект сверхпоезда на широкой колее актуален для России. Огромные неосвоенные просторы – от Урала до Тихого океана, на территории большей, чем вся Европа проживает народа столько же как в одной Москве… И эти просторы необходимо наполнить.
Пропускная способность БАМа на сегодня исчерпана: «Вопрос развития железнодорожной инфраструктуры Дальнего Востока и Восточной Сибири обсуждался в Москве на заседании Общественной палаты РФ. Участники слушаний пришли к единому мнению, что в целях создания благоприятных транспортных условий развития Дальнего Востока и Восточной Сибири требуется коренная модернизация и реконструкция БАМа, а также энергичное расширение железнодорожной сети указанных регионов… Уже в настоящее время по ряду направлений провозная способность БАМа практически исчерпана, а к 2015 году протяженность "узких мест" магистрали составит порядка 3,9 тыс. км (к 2020 году - 4,3 тыс. км). Одновременно рост объемов перевозок грузов к 2020 году в данном регионе прогнозируется до 58,1 млн. тонн к текущему уровню». http://novostivl.ru/msg/18199.htm

Главной проблемой жителей Дальнего востока является оторванность от центра России. Цены на основные группы товаров на Дальнем востоке выше, чем в Москве, что во многом обусловлено дороговизной грузоперевозок.
Поезда на широкой колее имеют более высокий КПД и экономичней в эксплуатации на большой скорости, себестоимость грузопассажира в них ниже.
Но без прямого участия государства их никогда не построить.
Современные технологии, мудрая государственная политика и массовое производство оборудования (при принятии соответствующих госпрограмм) способны значительно удешевить строительство железнодорожного полотна сверхширокой железной дороги.
Для России было бы экономически и геополитически выгодно запустить линию сверхширокой ж/д дороги на маршруте Петербург – Москва – Владивосток (с ответвлением на Якутск и Чукотку), Архангельск – Москва – Краснодар.
Сверхширокая дорога идеальна для рыхлых неустойчивых грунтов, в том числе для нашего тающего заполярья.
Нам не нужны ядерные реакторы в локомотивах, достаточно построит атомные электростанции – на незаселённых просторах Сибири и ДВ полно сейсмостабильных мест, где в обозримом будущем не будут жить люди. Можно пустить заполярную электрифицированную магистраль, до Магадана и Чукотки, с регулярными проходами под ней для оленей и диких животных.
Сегодня поезд из Москвы до Владивостока идёт 7 дней. При скорости в 250 км/ч это время сократится до полутора суток, при 400 км/ч сутки в пути. Но даже при 1,5 сутках в пути, такое путешествие оправдывает себя как достойное и интересное времяпровождения – за окном красивые пейзажи, в поезде удобные койки, душ, вместо устаревшей библиотеки – быстрый интернет, хороший ресторан, тренажёрный зал и (или) дискотека.
Приятели из Москвы и Алтая смогут ездить друг к другу на выходные.

Мощным стимулом для реализации данного проекта стало бы строительство новой столицы России на Дальнем востоке.
Идеальное место для новой столицы на берегу Охотского моря, севернее Сахалина, напротив Шантарских островов. Местность закрыта от холодных северных ветров, далеко от границы с Китаем, с моря защищено Курильской грядой (где можно установить комплексы ПВО и обнаружения подводных лодок).















Ссылки по теме:
Железнодорожная колея
МАГИСТРАЛИ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА: ПРОЕКТ ГИГАНТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
От Берлина до Москвы по трехметровой колее
Вторая Мировая:Тайный Технический Авантюризм Гитлера

Article 7

$
0
0
Запомните, уделяйте больше времени тем, кого любите, потому что они с вами не навсегда.

Запомните и горячо прижмите близкого человека к себе, потому что это единственное сокровище, которое можете отдать от сердца, и оно не стоит ни копейки.

Запомните и говорите "люблю тебя" своим любимым, но сначала действительно это почувствуйте.
Поцелуй и объятия могут поправить любую неприятность, когда идут от сердца.

Запомните и держитесь за руки и цените моменты, когда вы вместе, потому что однажды этого человека не будет рядом с вами.

Найдите время для любви, найдите время для общения и найдите время для возможности поделиться всем, что имеете сказать.
Потому что жизнь измеряется не числом вдохов-выдохов, а моментами, когда захватывает дух!
- http://soror-dew.livejournal.com/114249.html

чем ярче горят мосты за спиной, тем светлее будущее

$
0
0
Здесь по законам жанра должен быть душещипательный подзамочный пост с вагоном и маленькой тележкой индульгирования.

Вместо него будет удивление бесконечно старым и всегда новым окружающим миром. В котором кто-то сжигает мосты для освещения, а кто-то тащит на себе свой старый мост, полагая его вечной ценностью. В котором кто-то видит катастрофическую несправедливость, а кто-то – просто конфигурацию пространства событий. В котором кто-то учится на своих ошибках и принимает их последствия, а кто-то почитает виноватым в своих проблемах весь мир и всех в нем, но только не себя. Кто-то ищет мести, а кто-то прощает.

В этом удивительном мире каждому воздается по вере его. Да прибудет с каждым из вас сила, чтобы достойно получить и принять свое :)
Viewing all 1113 articles
Browse latest View live